Реклама

  • Mercedes Benz W-25B

     

    Новые технические требования к автомобилям типа "Гран-При" были опубликованы в октябре 1932 года и планировались к введению с начала 1934 года. Примечательно, что фирма "Даймлер-Бенц" была единственной обладательницей практического опыта постройки гоночных автомобилей по т. н. заднемоторной компоновке. Скрупулезный анализ, проведенный специалистами фирмы, не выявил каких-либо убедительных преимуществ этой схемы, и первый гоночный "Mercedes" новой формулы получил классическую компоновку. Однако требования, жестко ограничивающие максимальную массу 750кг, оставляли мало шансов на получения автомобиля с приемлемой развесовкой при полных и пустых топливных баках.

    В 1934-1936 годах базовая модель "W-25" автомобиля комплектовалась пятью типами двигателей: от наименьшего - "M-25A" рабочим объемом 3360 см. куб. (75х88) и мощностью 302л. с. до наибольшего "ME-25" - 4740 см. куб. (86х102) - 456 л. с. Приведенные в описании параметры относятся к двигателю модели "M-25AB". Первый старт нового гоночного "Mercedes" состоялся в гонках "Интернешнл Эйфельреннен" 1934 года (3 июня, Нюрбургринг, Германия), в готорых фон Браухич побеждает.

    Зарубежный дебют "W-25B" состоялся 1 июля в Большом призе Франции (Монлери), где Манфеду фон Браухичу удалось завоевать поул-позишн, однако в гонках все автомобили команды сошли, а Широн на "Альфа Ромео" добился сенсационной победы над немецкими командами. Первая победа модели - Большой приз Испании (23 сентября, Сан-Себастьян) - Фаджиоли и Карачиола - первое-второе места.

    Конструкторы: Нибель, Вагнер, Гес.

    Двигатель: 8 цилиндров; объемом 3717,9 см. куб. (82х88); мощностью 398л. с. при 5800об/мин; 4 клапана на цилиндр под углом 60град.; компрессор "Рутс", 2 двухкамерных карбюратора "Даймлер-Бенц"; магнето "Бош", система смазки сухим картером.

     



  • На главную