Что объединяет кабриолет, возившей Еву Браун, машину, которой управлял Мартин Борман и автомобиль первого послевоенного канцлера Германии Конрада Аденауэра? Всё эти авто — кабриолеты фирмы «Майбах» и все они нашли свою последнюю парковку не где-нибудь в Берлине или Мюнхене, а в музее на территории Климовского оружейного завода в Подмосковье.

В 90-х годах прошлого столетия некий мексиканский предприниматель имеющий русские корни вошел в состав акционеров завода. Бизнесмен, всегда интересовавшийся историческими автомобилями, начал скупать их и хранить на территории завода. Интерес мексиканского бизнесмена именно к довоенным «Майбахам» вызван прежде всего уникальностью каждого из экспонатов — данные авто не выпускались серийно, а изготавливались на заказ под каждого конкретно покупателя. В то время свет увидели 1,5 тысячи авто — из них в наше время сохранились лишь 100-150 штук, большинство из которых находятся в частных коллекциях. Во время войны производство кабриолетов было свернуто и переквалифицировалось исключительно на военную технику. А вот уже после войны автомобили стали выпускаться серийно. К слову, в следующем году «Майбах» объявило о снятии кабриолетов с производства, что делает коллекцию еще более ценной.

В коллекции музея заявлено 23 автомобиля, однако из них всего лишь 8 машин имеют достаточно презентабельный вид для того, чтоб быть выставлены в качестве экспонатов — остальные находятся на реставрации. Для воссоздания машин по сохранившимся чертежам, в музее собрана группа специалистов, восстанавливающих раритет практически вручную. Реставрация, занимающая по времени минимум 3,5 года для каждого экземпляра, требуют серьёзных финансовых влияний, а оригинальные детали для них разыскиваются по всему миру. Поиском авто или того, что от него осталось, занимается специально нанятая поисковая группа — чаще всего экспонаты находят на территории бывшего союза, а также в Польше, однако есть в коллекции и автомобили, пригнанные из других стран, в том числе из США.

Настоящая изюминка коллекции — кабриолеты Maybach 38-го и 39-го годов выпуска. Первый из них возил Еву Браун — возлюбленную Гитлера — этот автомобиль был найден на Украине. Документы, подтверждающие принадлежность авто в настоящее время проходят экспертизу в Штутгарте. Сейчас кабриолет отреставрирован и даже «на ходу», как и все отреставрированные экспонаты музея. Майбах оснащен пятиступенчатой полуавтоматической вакуумной коробкой передач. Мотор в 6 цилиндров обладает объемом 4,2 литра с потенциалом мощности в 140 лошадиных сил. Машина развивает максимальную скорость в 120 километров в час. Салон исполнен в мягкой бежевой коже. Еще из нововведений, не характерных для автомобилей того времени — морские водоросли, вставленные в кабриолетное устройство — подобие современного кондиционера — зимой они сохраняют тепло, а летом — прохладу.

Второй — синий кабриолет 1939 года выпуска принадлежавший Мартину Борману — личному секретарю фюрера. Авто нашли в Белоруссии. При реконструкции машины под задним сиденьем якобы были найдены партийный значок и железный крест, которые также были направлены на экспертизу. Вообще этот автомобиль окутывает много тайн и интересных историй, которые так любят рассказывать сотрудники музея. Достоверность этих историй скептиками ставится под сомнение. Одна из любимейших — таинственная надпись на немецком «С нами Бог», проявляющаяся только под определенным углом падения отраженных солнечных лучей. Машина производит величественное впечатление — широкий ряд задних кожаных сидений, нефритовые ручки, ювелирные защелки, алюминиевые молдинги. Стоимость такого автомобиля в то время была очень высока — возможность обладать подобной роскошью сразу показывала принадлежность владельца к высшим эшелонам власти.

Парадокс экспозиции в том, что простой обыватель увидеть ее не может — доступ на режимный объект — Климовский оборонный завод — обычным людям закрыт, и все попытки представить общественности эксклюзивную коллекцию потерпели крах. Остаётся надеется, что сотрудники музея не опустят руки и найдут способ представить миру уникальную коллекцию.