Реклама

  • Москвич (ОАО)

     

    ОАО "Москвич" - московский автомобильный завод. Расположен на территории Юго-Восточного административного округа Москвы.

    Исторические названия завода: Московский автосборочный завод имени КИМ (с 1930 по 1939 год); Московский автомобильный завод имени КИМ (с 1939 года до Второй мировой войны) Московский завод малолитражных автомобилей - ЗМА или МЗМА (с 1945 по 1968 год); Автомобильный завод имени Ленинского Комсомола - АЗЛК (с 1968 до 1992 год), ОАО "Москвич" (после 1992 года).

    1. История предприятия

    1.1. Начало деятельности

    Свою деятельность завод начал в ноябре 1930 года, приступив к сборки легковых и грузовых автомобилей Ford. К 1933 г. Завод выпускал автомобили FORD-A и FORD-AA из импортируемых деталей. В декабре 1930 постановлением Всесоюзного автотракторного объединения завод стал именоваться "Государственный автосборочный завод имени Коммунистического Интернационала Молодежи КИМ.] С 1932 года завод переходит на сборку автомобилей ГАЗ-А и ГАЗ-АА из деталей, которые поступали из Горького. [1] В 1933 году завод стал филиалом ГАЗ. В 1939 году завод становится самостоятельной частью Глававтопрому, и получает название Московский автомобильный завод имени КИМ. В этом же году сборник грузовиков прекратили и переориентировались на производство малолитражных автомобилей. В это время специально под мощности завода, разрабатывается малолитражный автомобиль КИМ-10. В 1940 году завод начал производство этой модели. Параллельно разработаны модификации КИМ-10-51 кабриолет и КИМ-10-52 - четырехдверный седан. С началом Немецко-советской войны завод переориентируется на военную продукцию.

    В мае 1945 года принято Постановление Совета Министров СССР о развертывании строительства автозавода по выпуску малолитражных автомобилей "Москвич". Завод был переименован в Московский завод малолитражных автомобилей МЗМА.

    В 1947 году, начат серийный выпуск легковых автомобилей Москвич-400. Эта модель была разработана на основе автомобиля Opel Kadett образца 1938 года и выпускалась частично на трофейном немецком оборудовании. В 1948 году, началось производство фургона, а в 1949 и кабриолета на базе Москвич-400. В 1954 году увидел свет модернизированный автомобиль Москвич-401.

    2. 50-е - 60-е

    В 1956 году начат выпуск нового Москвича-402, а уже в июле 1958 была проведена его модернизация. Новая версия получила индекс Москвич-407. На этих автомобилях в 1958 году заводская команда дебютировала на международных спортивных трассах.

    Выпуск переходной модели Москвич-403 начался в 1962 году. Кроме базовых седанов Москвич-402 и 403, серийно выпускались модификации с кузовами универсал и фургон, а также полноприводная версия Москвич-410. В 50-е - 60-е годы, на МЗМА активно велись конструкторские экспериментальные работы. Так появились: открытый спортивный Москвич-404 с форсированным чотирьохкарбюраторним 60-сильным двигателем, купе на базе Москвича-402, гоночные? формулы. на которых заводские гонщики не раз становились чемпионами страны. В конце 1950-х, когда переходили на выпуск 407-го, параллельно создали и испытали две серии внедорожников Москвич-415. Интересным был проект микроавтобуса А9 - восьмиместный автомобиля из узлов Москвичей-407 и 410, который был создан по заданию Министерства автомобильной промышленности СССР и отдела автопрома Госплана. Опытный образец - был собран летом 1958 - го. Однако, на начало 1960-х завод был вынужден свернуть работы над этими перспективными проектами - не хватало ни средств, ни оборудования, ни площадей для их производства. Однако темп обновления серийных моделей оставался высоким. Так, в 1964 году начат выпуск автомобилей Москвич-408, а в мае 1967 с конвейера сошел миллионный автомобиль марки Москвич. Им стал Москвич-408. Уже в октябре 1967 года - был выпущен Москвич-412, а уже через год появились модификации этой модели с кузовами универсал и фургон. Москвич-412 неплохо зарекомендовал себя на спортивных трассах. В частности, заводская команда показала хорошие результаты в ралли Лондон-Сидней и Лондон-Мехико.

    В октябре 1968 года МЗМА был переименован в Автомобильный завод имени Ленинского комсомола АЗЛК.

    3. 70-е

      В сентябре 1971 года образовано производственное объединение "Авто-Москвич". В 1974 году с главного конвейера завода сошел двухмиллионный автомобиль Москвич, им стал автомобиль Москвич-412.

    В начале 70-х годов на АЗЛК решили реанимировать проект внедорожника Москвич-416 разработки 50-х годов. Обновленную модель назвали Москвич-2150, установили на нее двигатель М-412, но дальше опытных образцов дело не пошло. Также в 70-х велась работа по созданию преемника Москвича-412. Были созданы опытные образцы. Но из-за организационных противоречия внутри завода, новая серийная модель запаздывала. Было принято решение о модернизации Москвича-412. Автомобиль Москвич-2140, появившийся в 1976 году, был результатом глубокого рестайлинга М-412. Автомобиль был морально устаревшим для 70-х годов. А акцент конструкторских работ сместился в сторону создания переднеприводных моделей.

     



  • На главную