Реклама

  • Автомобили

     

    Не помню, кто из ребят приобщил меня к игре в шахматы. Занимались мы, скорее, кто как умел играли в Доме пионеров на Мойке 24, руководил нами мастер Батуев (ходили слухи, что до войны он был чемпионом Ленинграда). В апреле занятия почему-то были перенесены в здание Ленэнерго. В один из дней я после занятий выскочил раньше всех из дверей и перебегал трамвайные пути; они были полностью скрыты в длинных коричневых лужах. Я прыгнул через пути, поскользнулся, и галош (или галошина?) с какой-то ноги - тогда все носили галоши - благополучно слетел и остался между рельсами. Я потянулся за ним, ещё раз поскользнулся и упал в эту длинную лужу. Случайно взглянул вдоль путей и увидел приближающийся со стороны Мойки трамвай! Краем глаза заметил, что вагоновожатый-женщина, обернувшись назад через плечо, увлечённо с кем-то говорит, не глядя вперёд, а трамвай из стороны в сторону мотает на стыках и он летел на меня… А мне никак было не подцепить проклятую галошину! В последний момент я схватил её (или его?) и отполз в сторону, заметив мелькнувшее в лобовом стекле трамвая отчаянное искажённое лицо женщины-вожатого. Метрах в десяти трамвай со скрежетом остановился, но я не стал ждать дальнейшего развития событий и быстро побежал через Марсово поле. Наверное, весь мокрый и грязный, я был хорош! И только когда отбежал от путей на порядочное расстояние, меня прошиб пот…

    Движения на улицах стало больше. Маршрутов трамваев сначала стало 17, а потом целых 28, автобусов же – четыре или пять. На автобусных маршрутах «1» и «3» работали довоенные тяжёлые трёхосные машины, а на «2» и «4» по виду несколько более современные, но довоенные же двухосные, поменьше. Автобусы, как и трамваи можно было издали различать по боковым цветным фонарям: у маршрута «1» – оба белые, «2» – синие, «3» – красные и «4» – зелёные. Думаю, в дальнейшем предполагалось и на другие маршруты оснастить различными огнями так же, как и трамваи.

    По радио стали рассказывать о том, что в Ленинграде налажен выпуск автобусов на базе старых списанных грузовиков ЗИС-5. И в самом деле, сначала изредка, а потом всё чаще на улицах стало возможно увидеть обрубленные тупорылые неуклюжие автобусы – синий низ, бежевый верх с широкой разделительной полосой между ними. В отличие от грузовиков и довоенных автобусов мотор был упрятан в салон и находился справа от водителя; вместе они занимали чуть ли не треть помещения. Ну, если не треть, так четверть уж точно! Сначала их пустили по маршруту номер «1» «площадь Растрелли – ЦПКиО» мимо нашего дома на Кирочной, потом перевели, в основном, на Манежную площадь: оттуда летом отправлялись пригородные маршруты на Сестрорецк и Зеленогорск (Териоки). На Манежной стояли огромные длинные очереди на эти автобусы, и я со взрослым удивлением понял, что есть такое понятие - «престиж». Оказывается, ехать на пригородном поезде ( его обычно тащил паровоз серии «С» или «Су», электрички на этом направлении ещё не ходили) от Финляндского вокзала в тот же Сестрорецк это - не престижно! А самый что ни на есть «престиж», состоит в том, чтобы, выстоявши трёхчасовую очередь на автобус, в давке и духоте приехать (но на автобусе!) к себе на дачу в Разлив или Репино, бывшее Куоккала. Даже не на дачу, а в снятое на чьей-то даче помещение и измятому и потному, но с сознанием собственной исключительности, вылезти со своим портфелем или, там, авоськой с продуктами на соответствующей остановке!

    Вообще, автомобилей на улицах заметно прибавилось. Американцы «студебеккеры», «шевроле» и «доджи» заметно потеснили довоенные ЗИСы и «газики», немецких грузовиков было мало. Мы быстро научились различать трофейные «опели»; их было пять: «-олимпия» «-капитан», «-адмирал», «-кадет» и «-адам». Попадались «виллисы» с нелепой самодельной крышей, легковых «эмок» и ЗИСов-101 было совсем немного. Когда несколько позже появились первые «москвичи-401», их от «-олимпий» было почти невозможно отличить: завод по их производству был весь вывезён из Германии по репарациям – со всеми станками и технологиями.

    Других трофейных «немцев» было тоже много: «мерседесы», «ханомаги», «хорьхи», но больше всех БМВ и тарахтелок ДКВ (об этих последних сейчас нигде никогда не упоминается) с мотоциклетным мотором. Владели этими машинами, в основном, какие-то разбитные и энергичные офицеры в чине не выше капитана, думается, служившие раньше в нашей оккупационной администрации в Германии. Но вскоре новыми хозяевами машин стали полковники и генералы.

    Также на улицах было относительно много тяжёлых мотоциклов, в основном, неказистых немецких. Но больше всех нравились – и не только нам, мальчишкам, но и взрослым – американские «харлеи». Это была вещь: карданный привод и огромная фара! А у милицейских машин – «харлеи» были, в основном, в милиции – к тому же справа и слева от заднего колеса висели ещё и огромные жёлтые портфели, сумки из натуральной и толстой, почти подошвенной кожи.

    В начале лета в один из выходных отец забрал меня, и в компании его сослуживцев на довоенном открытом «газике» - грузовике ГАЗ-АА - мы поехали за Зеленогорск на озеро Красавица. Мы ехали мимо строящихся новых домов по чётной стороне проспекта Энгельса недалеко от Светлановской площади, строили их пленные немцы. Потом домов такого типа было много понастроено на Охте, в Новой деревне, да и повсюду на окраинах Ленинграда. А на Лесном проспекте немцы строили длинный кирпичный забор между самим проспектом и насыпью железной дороги.

    Красавица оказалось просто обычным озером, никакой особенной красоты я не заметил. Но у берега плавал чей-то плот, и с парой каких-то мальчишек мы шестами вытолкали его чуть не на середину озера. Отец отнёсся к этому спокойно, через пару недель он хотел меня забрать с собой в поездку в Днепропетровск к дяде Лёксе, бывшему лейбмедику. Но мама, узнав о плоте, меня не пустила, сказала, что отец только и ждёт, как бы от меня избавиться, сбросивши с поезда. Я понимал, что это была явная чушь, посмотреть на бывшего лейб-медика очень хотелось, но спорить с ожесточённой и плачущей мамой было просто невозможно…

    © Copyright: Эргэдэ. 2010

    Свидетельство о публикации №210021801148

     



  • На главную