Реклама

  • Авто от кутюр

     

    Когда вы начинаете понимать, что усовершенствовать можно практически любой узел и любую часть вашего четырёхколёсного друга, то ограничитель в вашем сознании сработает только через опустошенный кошелёк.

    И тем не менее можно легко предугадать образ вашего переделанного, настроенного на ваш лад автомобиля.

    Преобразив визуально своё авто спортивными атрибутами: антикрыло – то ли крыло «жар-птицы», то ли другого мифического существа с крыльями, сплиттер – наверняка будет похож на нос «рыбы-меч», а вентиляционные прорези в передних крыльях а-ля жаберные щели морского дьявола «манта» - держу пари удовлетворения от такого «супового набора» вы получите мало.

    И не важно, что вашу машинку могут перевернуть турбулентные патоки воздуха на высокой скорости из-за неправильно просчитанного аэродинамического обвеса. Ведь аэродинамическая труба, в которой проводят испытания, стоит баснословных денег и не у каждого автопроизводителя она имеется. Не говоря уже про какие-то тюнинг-ателье, пусть даже именитые.

    Просто припарковав своего любимца возле элитного ресторана или ночного клуба, ваш взгляд случайно наткнётся на рядом стоящий автомобиль, который будет пусть и не зеркальным отражением вашего авто, но стилистические решения в растопыренном оперении будут повторяться.

    Имея в своём гараже, например Porsche 911 изменить «тюнерам» его облик до неузнаваемости не представляется возможным – его дизайн существенно не изменялся ещё с далёкого 1963 года, когда на свет появилось первое поколение этой легендарной модели. Не зря этот образ многие люди впитыли с молоком матери наравне с музыкой The Beatles, повзрослев указывая пальцем на проезжающий мимо Porsche 911. Решение подобной проблемы всё же есть. Не даром говорят всё новое – это хорошо забытое старое. Ещё в довоенные времена проблемы выделить свой автомобиль не существовало как таковой. Причина тому была проста. Автопроизводители выполняли работы сугубо по технической части: шасси, двигатель, коробка переключения передач и т. д. А работой над постройкой кузова занимались различные кузовные ателье. Зачастую покупатель лично заказывал «костюмчик» из стали, либо алюминия с учётом своего вкуса и предпочтений. В результате один и тот же автомобиль внешне был не похож на самого себя. Поэтому и сегодня, если необходима яркая индивидуальность во всём, а не только в своём личном гардеробе то вам прямая дорога к автомобильным кутюрье.

    По крайне мере именно так поступил американский коллекционер Джеймс Гликкенхаус (James Glickenhouse) – не путать с Доктором Хаусом. Он обратился в ателье Pininfarina и итальянцы, окрылённые дизайнерской мыслью с помощью трёх миллионов долларов США, взлетев к небосводу озарения, облачили Ferrari Enzo в новое «платье» создав автомобильный шедевр. Правда, на название этого произведения искусства денег видать не хватило! Имя Ferrari P4/5 звучит не слишком изысканно. Но главное все желания заказчика были выполнены. Требования были таковы: дизайн должен быть выполнен в стиле Ferrari 60-х годов, но в то же время выглядеть сверхсовременно. Казалось бы, оба требования являются взаимоисключающими, однако результат превзошел все ожидания и доказал обратное – Ferrari P4/5 выглядит как ретро-мобиль, являясь при этом весьма футуристичным. Недаром этот экземпляр на традиционном конкурсе элегантности Villa d’Este завоевал первое место.

    Похоже, автомобильная мода также как мир по древним поверьям держится на трёх китах и имена их: Pininfarina, ItalDeasign, Zagato! Поэтому, вопреки известному высказыванию Генри Форда (Henry Ford) о том, что 80% красоты автомобиля заключено в его колёсах не следует заказывать колёсные диски причудливого дизайна и размерностью, которая скорее подойдёт средневековой карете. После чего поездка на любимом авто по дорогам СНГ превратится в пытку, и будет вытрясать из вас душу, а из недр подвесок все содержимое. Домой приедете на табурете, однозначно!

    Лучше обратиться к профессионалам и получить удовлетворение от созданного ими шедевра выполненного причём, только для Вас и в единственном экземпляре. Если сомневаетесь в правильном выборе ателье, присмотритесь к их творениям и все сомнения улетучатся с первым взмахом ресниц при первом взгляде на понравившийся экземпляр.

    Стоит взглянуть на непревзойдённый концепт Pininfarina Rossa построенный на шасси Ferrari. Дизайнерам удалось самое сложное, добиться умопомрачительного эффекта новизны нестареющего на протяжении уже более десяти лет. Такое подвластно толь руке мастера. Взгляните на работу Джорджетто Джуджаро (Georgetto Giugiaro) BMW Nazca C2 основатель фирмы ItalDeasign потрудился на славу, глаз не оторвать. Хотя возраст этого концепта весьма почтенный ведь рождён он ещё в 1991г. – однако время над ним не властно.

    Интересен тот факт, что если даже расширить список кузовных ателье, всё равно приедем в Италию. Надо отдать должное итальянцам, чувство стиля и красоты у них в крови. Невольно вспоминается концепт Birusa от ателье Bertone построенный на базе BMW Z8. Вздымающиеся чудным образом вверх двери крепятся оригинальным путём, петли находятся на кромке капота и рамке лобового стекла. Такое решение позволяет комфортнее проникать в салон по сравнению с другими авто имеющими «гильотинные» двери. Выражаясь языком дизайнеров, чистота линий кузова сравнима со слезой младенца. Ничего лишнего, гармония во всём.

    В общем, делайте выбор господа, чтоб остальные имели счастье лицезреть вашу металлическую драгоценность!

     



  • На главную