Двигатели в довоенных немецких автомобилях
28 апреля 2010
70 % моделей немецких автомобилей были снабжены двигателями рабочего объема не более 2 л развивающими от 20 до 30 л. с. (в среднем 24,2 л. с.) на 1 л объема.
В двигателях рассматриваемых легковых автомобилей цилиндры отливаются в виде моноблока заодно с верхней частью картера. Применяются как сухие, так и мокрые гильзы из легированных чугунов, повышающие срок службы двигателей и облегчающие их ремонт.
Головки блоков исключительно съемные, часто из алюминиевых сплавов. Коленчатые валы, облегченные сверлениями, с противовесами, полностью уравновешенные. Прочность коленчатых валов помимо применения легированных сталей и термической обработки во многих случаях обеспечивается наличием демпфера крутильных колебаний. Для коренных и шатунных подшипников находили широкое применение тонкостенные легко заменяемые вкладыши. В шатунах предусмотрены масляные каналы для подачи смазки под давлением к верхним головкам и на зеркало цилиндров. Наибольшее распространение на двигателях автомобилей получили поршни следующих типов:
- Поршни ЕС - из легированного алюминиевого сплава (с присадкой кремния и меди), имеющие Т-образные температурные разрезы на направляющей части.
- Поршни МЕС - так называемые трубчатые поршни, изготовленные также из легированного алюминиевого сплава, но не имеющие температурных разрезов; конструкция поршней, такова, что обеспечивает минимальные тепловые деформации бобышек поршневого пальца.
- Поршни Нельсон-Боналайт, изготовляемые из легированного алюминиевого сплава АС. Поршень снабжен специальными вставками (пластинками) из инвара, залитыми в плоскостях, перпендикулярных оси поршневого пальца. Благодаря низкому коэффициенту расширения инвара (железоникелевый сплав) при нагреве поршня деформация юбки в направлении, перпендикулярном оси пальца, становится незначительной. Горизонтальный тепловой прорез расположен под ребром нижней поршневой канавки. Боковой тепловой разрез наклонный.
- Поршни Аутотермик изготовлены также из легированного алюминиевого сплава. Отличительной особенностью поршня является наличие дополнительных пластинок (из малоуглеродистой стали), прилитых в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, к основанию бобышек. За счет специальной механической обработки поршень в холодном состоянии имеет эллиптическую форму (большая ось эллипса расположена перпендикулярно оси пальца). В рабочих условиях при нагреве, под действием деформации биметаллических перемычек, соединяющих бобышки поршневого пальца с телом поршня, последний получает цилиндрическую форму, обеспечивающую надлежащий зазор между юбкой поршня и зеркалом цилиндра.
Большое число моделей двигателей имеют механизмы газораспределения с верхним расположением клапанов, с двойными клапанными пружинами, с цепным приводом, с наклоном оси клапанов относительно оси цилиндров. В комбинированной системе смазки предусмотрена двойная очистка масла и реже - масляные охладители. Широко распространен пластинчатый масляный фильтр типа Куно. Система охлаждения двигателя преимущественно принудительная, с регулировкой теплового режима термостатами. Встречаются конструкции с герметизированными системами и направленным подводом охлаждающей жидкости к пространствам вокруг седел выпускных клапанов. Высокие степени сжатия (в среднем 6) обусловливают необходимость применения высокооктанового топлива.