Реклама

  • История марки Bugatti

     

    Bugatti

    Первый послевоенный автомобиль компании «Бугатти » был представлен на парижском автомобильном салоне в 1951 году. Он имел сходство с моделями этой марки, которые прославились до войны и изготавливался на том же заводе в Малхаусе.

    К сожалению, основатель компании Этторе Бугатти. скончавшийся в 1947 году, не смог лично представить его публике. Модель Бугатти -101 разработал младший сын Роланд Бугатти и Пьер Марко, который работал в компании с 1919 года и поднялся до должности главного управляющего.

    Модель 101 была оснащена 3,2-литровым двигателем с рядным расположением цилиндров с двумя верхними распределительными валами. Мотор мог также комплектоваться компрессором «Руте», который увеличивал мощность со 160 до 200 л. с. Довоенные автомобили «Бугатти », прославившиеся своими успехами на гонках, не развивали такой мощности. Однако в 1951 году это уже не было чем-то необычным: двигатель «Феррари» имел даже большую мощность, а Ягуар-ХК 120 равную мощность, но стоил в два раза дешевле! В техническом отношении все остальное в автомобиле было достаточно заурядным. Например, Бугатти все еще имела цельную, хотя и безукоризненную, переднюю ось. В результате спрос на автомобиль отсутствовал, и завод был вынужден прекратить его производство. В 1955 году были предприняты попытки производства модели Гран-при, но дело не пошло дальше опытного образца. Завод закрылся в 1956 году и перешел к компании «Испано-Сюиза». Это был конец одной из великих довоенных марок.

    ГОДЫ ВЫПУСКА: 1951-1954 ВЫПУЩЕНО: 7 автомобилей

    ОСОБЕННОСТИ. Модель Тип-101 была попыткой компании «Бугатти » вновь добиться довоенного успеха. Автомобиль, слишком дорогой и устаревший сточки зрения механики, не произвел должного впечатления.

    Bugatti (Бугатти ) – легендарная французская компания, которая специализируется на производстве спортивных, гоночных и эксклюзивных автомобилей. Все модели Bugatti — сугубо эксклюзивные, построенные либо под заказ богатых клиентов, либо всего лишь в нескольких экземплярах.

    Основателем компании является Этторе Бугатти. отец которого был известным миланским скульптором и плотником, изделия которого были навеяны арабскими мотивами и высоко ценились далеко за пределами Италии. После завершения школы Этторе поступил в Академию искусств в Милане, но учился там недолго, а вскоре стал учеником в мастерской по производству велосипедов Prinetti & Stucchi. В 17 лет Бугатти оборудовал двумя моторами трехколесный велосипед, на котором принял участие в спортивных соревнованиях.

    В 1898 г. Этторе собрал свой первый автомобиль, который впоследствии получил название Type 1. Следом был выпущен автомобиль Type 2. Его конструкция была настолько неординарной, что автомобиль удостоился награды на промышленной выставке в Милане в 1901 году. Этот автомобиль впечатлил барона Дитриха, автопроизводителя из Нидербронн (Нижний Эльзас), который не замедлил предложить юному конструктору контракт на дальнейшую работу. Так, следующие несколько лет Этторе разрабатывает еще пять моделей автомобилей.

    В 1908 году он создает в подвале своего дома в Кельне первый автомобиль под названием Type 10. А уже в следующем, 1909 году, заручившись спонсорской поддержкой, открывает собственное автомобильное производство. Первый модельный ряд Bugatti включал три модели: Type 13, Type 15 и Type 17.

    Модель Type 13, заняв второе место на French Grand Prix в 1911 году, положила начало громким спортивным успехам. Этот автомобиль занял почетное место в дальнейшем производстве моделей марки и долго считался флагманом компании.

    Самая яркая часть истории марки пришлась на 30-е годы прошлого столетия. В 1924 году был создан Type 35 GP – гоночный автомобиль, который одержал около 1800 побед в соревнованиях, и прославился как самый быстрый авто. В 1927 г. вышел Туре 41 Royale, который для своего времени стал одним из самых роскошных и престижных автомобилей. Собранные из рояльных струн спицы этой машины уже были произведением искусства.

    В 1937 году гоночная модификация Type 57 с двигателем объемом 3,3 литра и заниженным шасси принесла наиболее крупную победу компании – Le Mans 24 Hours, где автомобиль занял первые два места.

    Эпоха активного развития компании закончилась в 1939 году с началом Второй мировой войны. Type 64 — последняя модель того периода, а следующее авто было представлено уже в 1945 году.

    После смерти Этторе Бугатти в 1947 году последовал длительный период забвения. Имя «Bugatti » вернулось в мировой автопром только в конце 80-ых годов. В 1989 году создается мощный оригинальный автомобиль EB110 и его спортивная модификация EB110 SS, в разработке которых принимали участие известные конструкторы Формулы – 1. Модели подготовили точно к 110-летию со дня рождения основателя марки. Эти автомобили, не имевшие ничего общего с классическими формами Bugatti. послужили началом возрождения легендарного бренда.

    В 1993 г. на автовыставке в Женеве дебютировала концептуальная модель EB112, четырехдверный седан, дизайн которого разрабатывало ателье Italdesing. Но через три года, даже не смотря на поступившие заказы, было объявлено о втором банкротстве французского производителя.

    В 1999 году торговая марка Bugatti была приобретена концерном Volkswagen. Первым совместным автомобилем становится стеклопластиковое купе EB118, разработанное итальянским дизайнером Фабрицио Джуджаро.

    В 2005 году концерн Volkswagen начал серийное производство новой модели под названием Veyron 16.4, обладающей уникальными техническими характеристиками. Своим именем автомобиль обязан Пьеру Вейрону, выигравшему 24-часовую гонку в Ле-Мане в 1939 году.

    Veyron 16.4 – самый дорогой, самый мощный и самый быстрый автомобиль в мире, разрешенный к использованию на общественных дорогах. Максимальная скорость Veyron, установленная в ходе официальных испытаний на трассе Ehra-Lessien, составила 407 км/час, время разгона до 100 км/ч составляет 2,5 секунды. Эти достижения делают модель не только самым быстрым, но и самым динамичным серийным автомобилем в истории. Он также занимает первое место по потреблению топлива, расходуя при полностью открытой дроссельной заслонке 125 литров на 100 километров пути.

    Ожидается, что в перспективе компания будет сотрудничать в производстве авто с Lamborghini и Bentley.

    Понравилось? Поделись с друзьями!

     



  • На главную