Реклама

  • Крупнейшая в мире коллекция довоенных Майбахов находится в Подмосковье

     

    ©

    Несмотря на то, что музей «Автоклассика» был открыт еще в 1993 году, о его существовании практически никто не знает, за исключением узкого круга специалистов. Это связано с тем, что музей расположен на военном предприятии и не доступен для широкого круга любителей раритетной автотехники.

    Белый «Майбах» Евы Барун

    Главный акционер завода Хорхе Портилья Сумин является страстным поклонником раритетных автомобилей Maybach. На сегодняшний день ему удалось собрать 23 автомобиля этой известной немецкой марки, 15 из которых выставлены в демонстрационном зале и восемь находятся на реставрации. Все эти машины выпускались в конце 30-х — начале 40-х годов.

    Всего в мире насчитывается порядка 100 автомобилей марки Maybach, выпущенных до 1941 года. Крупнейшая в мире коллекция этих довоенных машин собрана в подмосковном заводском музее.

    «В нашей коллекции есть уникальные машины. Например, белый открытый (кабриолет) Maybach 1939 года, на котором ездила возлюбленная Гитлера Ева Браун», — сообщил РИА Новости заместитель генерального директора завода Виталий Евдокимов.

    Роскошный автомобиль с салоном из бежевой кожи находится сейчас в идеальном состоянии. «Между тем, нашли его на Украине, и тогда машина представляла из себя гнилой остов с ведущими направляющими», — сказал Евдокимов.

    Черный «Майбах» Мартина Бормана

    Среди других раритетов — Maybach ближайшего соратника Гитлера Мартина Бормана. «Это Maybach в родной черной краске, на двери машины находится голограмма на немецком “С нами Бог”», — сказал представитель предприятия.

    По его словам, нашли этот автомобиль в Белоруссии, в одном из райцентров он использовался для проведения свадебных мероприятий. Автомобиль отличается от других аналогов тем, что у него очень маленькое расстояние между передним сидением и приборной доской.

    «Соответственно увеличено расстояние между передним сидением и задним. Сделано это было для комфорта пассажира, который отличался крупными габаритами. Шофера же подбирали ростом не более 160 сантиметров и весом не более 52 килограммов», — пояснил Евдокимов.

    Уникальный Mercedes и президентские «ЗИЛы»

    Есть в парке музея еще один уникальный автомобиль — единственный сохранившийся с 1939 года Mercedes 220 серии. Два итальянских брата-автогонщика сделали два спортивных автомобиля для участия в гонках. «Один из них был безвозвратно утерян, а второй в единственном экземпляре находится в нашем музее», — отметил Евдокимов.

    Он также сообщил, что на завод даже приезжали представители концерна «Даймлер-Бенц», которые предлагали сделать на базе «Автоклассики» филиал известного во всем мире музея «Мерседес» в Штутгарте, однако россияне не согласились с этим предложением.

    В демонстрационном зале также находятся три бронированных президентских автомобиля марки «ЗИЛ»: два из них были в гараже во времена президентства Бориса Ельцина (один личный, другой для охраны) и один в гараже Михаила Горбачева. Автомобили находятся в прекрасном состоянии, в их салоне до сих пор ощущается запах нового вилюра.

    История компании Maybach

    История немецкой автомобильной компании Maybach началась в 1921 году. Тогда немецкий конструктор Вильгельм Майбах (Wilhelm Maybach) решил заняться разработкой автомобилей. Первая его модель была названа W-3. Автомобиль оснащался 6-цилиндровым мотором объемом 5,7 литра. Эта машина стала первым немецким серийным автомобилем, который имел тормоза на всех колесах.

    В 1926 году была выпущена новая модель W-5. Этот автомобиль получил двигатель объемом 7,0 литра. Максимальная скорость этой машины составляла 121 километр в час. Весной 1929 году Вильгельм Майбах неожиданно заболел и сразу после Пасхи скончался в Канштатте.

    Во главе компании встал его сын Карл Майбах. Он принял решение вместо 6-цилиндрового двигателя устанавливать на машины двигатели V12 с рабочим объемом 6922 кубических сантиметров. Первым автомобилем с этим мотором стал DS-7.

    В середине 1930 года компания выпустила преемника этой машины. Новинка получила имя Цеппелин (Zeppelin). В то время в Германии этот автомобиль был самым шикарным и технически совершенным. Эта модель пользовалась большой популярностью. Дизайн машин разрабатывался с учетом индивидуальных потребностей заказчика. По этой причине одинаковых автомобилей не было.

    На эту модель производители устанавливали двигатель V12 объемом 8 литров (200 лошадиных сил) и 5-ступенчатую коробку передач. В 1938 году вместо нее стали ставить 7-ступенчатую. В 1931 начались продажи этих автомобилей, стоимость одной машины составляла 29500 рейхсмарок. Всего было выпущено 183 экземпляра.

    С 1931 по 1933 года модель W6 выпускалась с 6-цилиндровым мотором от W5. В 1934 году компания начала выпускать модель с twin overdrive трансмиссией (W6 DSG). Оба варианта отличаются более длинной колесной базой по сравнению с W5. Фирма всего выпустила 90 машин.

    В период с 1930 по 1937 годы выпускалась недорогая модель DSH (Doppel-Sechs-Halbe — половина двенадцати цилиндров). Производители оснащали этот автомобиль 5,2-литровым 6-цилиндровым мотором мощностью 130 лошадиных сил. Всего изготовлено было 34 машины. На некоторые варианты моделей этого типа устанавливались новые аэродинамические кузова. Вскоре их стали использовать для серии SW, которая производилась в период 1935-1941 годов. В эту серию входили модели SW-35, SW-38 и SW-42. Эти машины оснащались двигателями объемом 3,5; 3,8 и 4,2 литра соответственно. Это были последние построенные модели компании Maybach.

    Компания Maybach-Motorenbau в период с 1921 по 1941 года выпустила около 1800 экземпляров роскошных моделей. Эти автомобили были внесены в заводскую статистику. Кроме того, компания каждый год для выставок разрабатывала от 5 до 10 машин. Все эти автомобили отличались очень высокой стоимостью и не были одинаковыми. Затем началась война и компания стала заниматься производством только танковых двигателей.

     



  • На главную